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發電機的吊裝:
每臺柴油機上有4個或3個吊環，能承受柴油機的全部重量。吊裝時要用鏈條滑車或其它吊裝工具，但必須注意：勿使受力鏈條壓向薄壁殼件及儀表等零件，并盡可能不使吊環承受彎矩起吊要和緩，使柴油機基本保持在水平位置;搬運吊裝中，安放柴油機應擱置在專門的底座或穩妥的墊塊上，防止鐵皮沖制的油底殼直接承受柴油機的重量。
發電機進排氣管的外接：
除了在清潔的環境中工作的柴油機外，進氣管上一般均裝有空氣濾清器。當采用加長的進氣管道時，則必須有足夠的進氣截面,且不宜過長或急轉彎，否則會增大進氣阻力，從而影響柴油機的工作性能。另外，必須注意進氣管道的密封性，否則將導致柴油機很快磨損。柴油機的排氣管或渦輪增壓器廢氣出口端面上的連接法蘭尺寸。陸用固定式柴油機排氣系統的安裝。排氣外接管一般引向室外或地下管道，它不宜過長或急轉彎，彎頭不宜多于3個，接管內徑，非增壓柴油機不小于中75mm，增壓柴油機不小于中95mm，以免增加排氣背壓，降低輸出功率。一般排氣背壓不宜超過3kPa(增壓機為6kPa)在外接管道與柴油機的排氣出口之間，應設有溫差伸縮接頭或波形膨脹節，排氣管支撐設備，否則易使排氣管和連接螺釘震動斷裂或使增壓器損壞。接至室外的排氣管口應考慮有防火、隔熱和防雨的措施。
冷卻水管路的外接：
由于使用場合的不同，部分柴油機冷卻系統有閉式和開式循環兩種，閉式在制造廠已自成系統，用戶可以不必另設水池和散熱水塔等裝置。基本型柴油機開式循環冷卻系統的管路連接。在冷卻水源與柴油機淡水泵之間設有1只混水桶，作為控制柴油機的進水溫度用柴油機運行時，好使混水桶內的平均水溫經常保持在60~70°C，靠調節注入混水桶的冷水量來達到冷卻水系統應保證充足的水源(如接入自來水系統,否則應設有冷卻循環水用的水池或散熱水塔)冷卻水源的水位或壓力應保證向混水桶內充分供水。混水桶的水位應高于柴油機的出水口，淡水泵進水管口應設置流通面積足夠的濾網，防止雜物吸入水泵;在低處安裝放水閥;出水應直接從柴油機高處引出，以便冷卻系統及管道中的空氣逸出。
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